“這‘鐵伙計(jì)’上崗后，再也不用肩扛手抬倒騰材料了！”神東煤炭布爾臺(tái)煤礦井下22212輔運(yùn)順槽掘進(jìn)工作面，掘錨一隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)曹培榮一邊指揮一輛黃色材料轉(zhuǎn)運(yùn)車停放到工作面指定位置，一邊感慨道。

5月23日，布爾臺(tái)煤礦掘錨一隊(duì)工作面，一臺(tái)滿載錨桿和支護(hù)材料的材料轉(zhuǎn)運(yùn)車停在距離掘錨機(jī)10米左右的巷道邊上。隨著工作人員的操作，車身穩(wěn)穩(wěn)右移并貼靠巷道巖壁，僅用幾分鐘便完成儲(chǔ)料區(qū)至作業(yè)面的材料轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

圖為掘錨七隊(duì)崗位工控制材料車向前移動(dòng)

“掘進(jìn)設(shè)備所在巷道作業(yè)空間狹小，難以使用大型設(shè)備運(yùn)輸，掘錨隊(duì)每班只能安排3-4名工人，耗時(shí)3小時(shí)、往返幾十趟才能完成支護(hù)材料倒運(yùn)工作，不僅勞動(dòng)量大、存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，還影響生產(chǎn)效率?！痹撽?duì)標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量工柴少軒說(shuō)道。

面對(duì)困難，布爾臺(tái)煤礦技術(shù)人員將目光投向了液壓控制系統(tǒng)。液壓控制系統(tǒng)憑借結(jié)構(gòu)緊湊、布局靈活、安全可靠等優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代工業(yè)中被廣泛應(yīng)用。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)調(diào)試，2024年年底，該礦首臺(tái)基于液壓控制系統(tǒng)的材料轉(zhuǎn)運(yùn)車應(yīng)運(yùn)而生，并在掘錨一隊(duì)投入使用。該車長(zhǎng)3.8米、寬1.2米，采用模塊化儲(chǔ)料架可分類裝載6大類32種耗材，通過(guò)液壓控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“行走-轉(zhuǎn)向-儲(chǔ)料”全流程便捷操作。

圖為液壓自移式材料車貼靠煤幫停放

“你看這個(gè)擺動(dòng)油缸，就是解決貼幫?？康拿孛芪淦?。”生產(chǎn)辦副主任吳海文說(shuō)道。當(dāng)車輛前移距離工作面10米時(shí)，啟動(dòng)液壓擺動(dòng)裝置，車身自動(dòng)右移0.8米精準(zhǔn)貼靠巷幫，騰出1.5米寬的人行通道。更巧妙的是，車底加裝的4組穩(wěn)定液壓支腿可隨底板起伏自動(dòng)調(diào)節(jié)支撐高度，將車身傾斜角控制在3度以內(nèi)，徹底解決早期試運(yùn)行時(shí)的傾倒風(fēng)險(xiǎn)。

經(jīng)過(guò)在掘錨一隊(duì)的試用后，該材料轉(zhuǎn)運(yùn)車在布爾臺(tái)煤礦多個(gè)掘錨隊(duì)推廣，推廣使用過(guò)程中，各掘錨隊(duì)結(jié)合各自隊(duì)伍的實(shí)際需求，對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行優(yōu)化完善，形成了多個(gè)適應(yīng)不同隊(duì)伍作業(yè)特點(diǎn)的模型。這些改進(jìn)，讓材料轉(zhuǎn)運(yùn)車更加貼合生產(chǎn)實(shí)際，成為煤礦高效生產(chǎn)的得力助手。

掘錨一隊(duì)結(jié)合試用時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備移動(dòng)過(guò)程中左右搖晃，存在傾倒風(fēng)險(xiǎn)的情況，在中部加裝了能夠防傾倒的車身穩(wěn)定裝置，使設(shè)備安全性能得到了大幅提高。

圖為履帶式材料車提高行走效率同時(shí)保證車身穩(wěn)定

“我們每一次頂板維護(hù)作業(yè)都需要備4天的支護(hù)材料，需要4人負(fù)責(zé)從儲(chǔ)料區(qū)將支護(hù)材料人工搬到工作面附近的地方，使用這個(gè)材料車后，只要1人操作，1人監(jiān)護(hù)就可以完成每天搬運(yùn)支護(hù)材料的工作，在使用的過(guò)程中，我們結(jié)合掘進(jìn)工作面的地質(zhì)條件在中部加裝了能夠防傾倒的車身穩(wěn)定裝置，既省力又安全。”掘錨一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)楊俊青說(shuō)。

掘錨五隊(duì)因施工的巷道底板坑洼不平，在材料轉(zhuǎn)運(yùn)車尾部左右兩邊加裝防傾倒的車身穩(wěn)定裝置，增加了材料轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性。

掘錨七隊(duì)將廢舊鉆機(jī)拆解成履帶，經(jīng)過(guò)改造后安裝在材料轉(zhuǎn)運(yùn)車前部。這種方式將“邁步式”行進(jìn)升級(jí)為“滾動(dòng)式”驅(qū)動(dòng)，行走更加穩(wěn)定，同時(shí)效率也得到了進(jìn)一步提高?！拔覀?cè)趧?chuàng)新創(chuàng)效過(guò)程中，不僅要做‘加法’，更要學(xué)會(huì)做‘減法’，之前掘錨一隊(duì)的液壓式材料搬運(yùn)車是4個(gè)液壓操作桿，掘錨七隊(duì)的履帶式材料搬運(yùn)車優(yōu)化后是2個(gè)操作桿，操作更加簡(jiǎn)單方便?！痹摰V生產(chǎn)辦副主任吳海文說(shuō)。

從肩扛手抬的艱辛，到智能轉(zhuǎn)運(yùn)的高效，布爾臺(tái)煤礦的這場(chǎng)運(yùn)輸革命，不僅是技術(shù)創(chuàng)新的勝利，更是煤礦人直面難題、勇于突破的生動(dòng)寫照。